Comité etablissement du 22 février 2011:
Informations sur l’emploi : on est à marée basse !
Au-delà de la communication de la direction sur les vagues d’embauches, les chiffres parlent d’eux-mêmes.
Le nombre de salariés à iso périmètre depuis 2007 a diminué de 87. Si le nombre de CDI est au plus bas, pour le nombre d’intérimaires c’est un raz de marée avec le chiffre record de 150 intérimaires ,tout comme le nombre d’heures supplémentaires qui a crevé le plafond au 4ème trimestre 2010 (+7500h par rapport au trimestre de référence de 2009).
Ce sous-effectif chronique, se répercute sur les conditions de travail, les pertes de compétences car les départs ne sont pas anticipés et trop fréquemment pas remplacés. Pour La CGT il est urgent de se placer dans une autre dynamique, d’autant que le plan de charge de Toulon est copieusement garni pour les 5 ans qui viennent. Notre syndicat porte dans tous les secteurs mais aussi devant la direction des revendications pour l’embauche de tous les précaires, CDD, intérimaires, et alternants.
Informations « Economiques » et plans de Charges : Absences+Contradictions=Problème de crédibilité !
Comme d’habitude, aucun chiffre n’a été fourni aux élus permettant d’apprécier les performances économiques de l’établissement. Il est grand temps que les instances juridiques saisies, par les élus et notamment par ceux de La CGT depuis 2006 qui sont à l’initiative de cette action, obligent la direction à nous fournir des éléments économiques.
Pire, aux questions posés par nos élus sur l’activité industrielle, le directeur à l’évidence pas au courant des dossiers, a été incapable de répondre sur les problèmes rencontrés lors de l’ATM le Jean de Vienne, AT du Chevalier Paul et ATI du Jean-Bart.
Concernant le plan de charge, les informations fournies faisaient apparaître une baisse de charge en fin d’année due aux SNA (dixit Le directeur), chiffre remis en cause l’après-midi par le DDP SNA ! Qui faut-il croire ? Qui est crédible qui ne l’est pas ?
ATM Mistral :
Cet ATM a été « plombé » par des mal façons sur un diesel Alternateur sous-traité. Pour les élus de La CGT la politique industrielle de ce projet (BS6) qui prévoit de sous-traiter la partie Diesel est à revoir et à ré internaliser car à force de sous-traiter on perd l’expertise et nos sous-traitants l’acquièrent et deviennent nos concurrents.
Nous nous félicitons qu’une de nos nombreuses propositions concernant la politique industrielle mises en avant lors de la venue du Directeur de la Div. Services (T. Kalenquin) est été entendue : Car DCNS commence à se former sur les POD.
Le Chef de projet à souligner l’implication des personnels « qui ont su se serrer les coudes ». Avec la NAO 2011 ils devront également se serrer la ceinture !
IPER CASABIANCA :
La prolongation de la durée de vie des SNA oblige à changer et à renforcer les contrôles coque et structure ce qui impacte le chemin critique
Nous avons demandé à ce que la présence du BPS soit renforcée car actuellement 1 seule personne du BPS présente étant donné que le chantier est en 2X8, nous avons demandé une équipe de 2 le matin et une équipe de 2 pour l’après-midi.
Vidéo surveillance au sein des INAT :
Un projet de modification, augmentation du nombre de caméras et enregistrement des images de la Vidéo surveillance des Installations Nucléaires A Terre était soumis au vote des élus.
Cet atelier est sensible et nous comprenons qu’il soit sous vidéo surveillance.Si nous avons obtenus que la lecture d’enregistrement se fasse en présence d’un représentant du personnel la DRH ne s’étant pas engagée à utilisée ces images pour des sanctions nous avons émis un avis négatif.
Projet Finlande OL3 :
Le projet est arrêté pour des problèmes de livraison de pièces qui ne sont pas fournies par AREVA. Le personnel de DCNS va donc être rapatrié, le chantier pourrait redémarrer au mieux en septembre. Il n’y aurait pas d’impact financier pour DCNS mais comme de toute façon les chiffres ne sont pas fournis…
Tous ensemble nous sommes plus forts pour avancer dans l’intérêt des salariés : Rejoignez nous.